——通过管理看金融风暴下的公司车架业

化危：合理制定年度目标  降薪保员持续发展

    在全球性金融危机的宏观背景下，公司领导高层在2009年初就有预见性地在全公司范围内发文讨论：《金融危机当前  我们如何应对》，号召公司全体员工积极做好应对金融危机的思想准备。

    公司2008年初制定了车架年产销25000台的基本目标，实际完成27518台，完成率超过110%。考虑到金融危机对国内外汽车业的影响和公司出口车架量的下滑，公司在2009年初及时对营销政策和市场开发做出调整，制定了车架年产销22000台的基本目标，26000台的力争目标。由于生产总量下降，生产成本压力增大，为确保公司持续发展，同时尽量保证员工的工作岗位，公司同期推出了“降薪保员”的举措，管理人员工资下降最高达40%。以化解危机，求得发展。

为安：加大薪资弹性刺激、推出管理新举措 从国家拉动内需中寻求产品上量的契机

    每年的春季都是车架行业的生产高峰期，在金融风暴肆虐的2009年也是一样。这一方面说明国际金融风暴对我国的农用汽车行业影响并不太大，另一方面也体现了国家拉动内需政策的积极作用。

    为了打好“高峰期战役”，确保年度基本产销目标的实现，公司高层领导于年初先后两次主持召开了“生产高峰期工作会议”，就如何抓住有利时机，做好高峰期生产、经营工作，做出了详细部署。

    为使年度总目标的实现落到实处，公司将年度目标进行层层分解，每月末制定出下月生产计划，并按月进行考核，实行与当月薪资分配挂钩的政策。如：2009年3月份车架生产目标为4400台，必保生产车架4000台。超过4000台所有的计件工资上浮8%，管理人员工资上浮7%。同时，超出部分将按公司同等定额进行1.5倍结算计件工资。这一政策对广大一线计件制员工来说，无疑是一股很大的动力，也体现了公司决战生产高峰的决心。